タンデムＱ＆Ａ掲示板
さぁ答えてあげやうセロー225(3RW4)のホイールベアリングについて - うらた
2026/01/13 (Tue) 16:39:23
お忙しいところを申し訳ありません。
先日，個人売買で1992年式セロー225（3RW4)を購入し，ホイールベアリングを交換しようとパーツリストを見ると，リア3つ，フロント2つのうち4つが同じ93306-20209（6202系）を使用し，リアのブレーキ側だけ93306-20226（6003系？）となってます。
しかし，実際にホイールを外して確認すると装着されてたのはリアのブレーキ側もKOYO 6202RSと6202系でした。
前の所有者はズボラだったので交換したとも思えないのです。
6202系は内径15mmで93306-20226（6003系？）は内径17mmとなり，なぜここだけ内径が違うのを使っているのか不思議で，しかもリアがディスクブレーキになってから5つとも同じベアリングになりました。
リアのブレーキ側も同じ内径15mmの6202系を使うのが自然な気がしますが，パーツリスト通り6003系を使うのが正解なんでしょうか？
お手すきのときで結構ですので，ご回答いただけると幸いです。
Re: セロー225(3RW4)のホイールベアリングについて - うらた
2026/01/14 (Wed) 10:05:59
ご回答ありがとうございます。
なるほど，リアのブレーキ側の93306-20226は6003系ではなく，9330"6-202"26となり，他と同じ6202系ということなんですね。
納得しました。また，おっしゃる通り全てシール付きに交換しようと思います。
お忙しい中，ありがとうございました。
Re: セロー225(3RW4)のホイールベアリングについて - タンデム URL
2026/01/14 (Wed) 08:48:12
品番の中の6202ってのがベアリングのサイズになります。なので、どちらも同じサイズのベアリングです。
で、違うのはシールがついているかついてないかだと思ってください。ドラムブレーキ側は、ブレーキかすがベアリングについてはいけないし、グリスがブレーキのなかにしみてもいけないのでシール付きベアリングです。
使うならすべてシール付きのベアリングにしたほうが長く持つんじゃないかと思います。ちなみに、セロー２５０・トリッカーは、リヤは３つともシール付きです。フロントは、なぜかシール無しですけど。
ブレーキタッチ - しん
2025/11/21 (Fri) 10:01:15
セロー250でNISSINブレーキマスターキットを使用中です。
先日、ハンドル交換とローター交換を行いましたが、
エアを噛んだらしく、ブレーキが甘くなりました。
(パッド厚は十分あります)
キャリパー側からのエア抜き後に、効きは改善したのですがタッチが激変し、握った分だけ効くタッチから、初期で効きすぎる(コントロール幅が狭すぎる)タッチに変わってしまいました。
エアが残っている指感触では無いと思うのですが、エア噛み原因位しか無いでしょうか？
2025/11/23 (Sun) 12:21:29
通常、ハンドルとディスクプレートを交換してエアが混入することは無いと思います。マスターシリンダー内のブレーキフルードが極端に少なかったりしないかぎりは。
「甘くなった」というのは、レバーの握りしろが増えたのか、同じタッチでも効きが甘くなったのかどっちなんでしょうか？
パッドそのままでディスクプレートだけ換えた場合、あたりがかわるので効かなくなるのは普通のことです。あたりが出れば効くようになりますね。
ブレーキディスクはノーマルの新品に換えたのか。社外品に替えたのかどちらなんでしょう？。パッドはノーマルですか？社外品ですか？
トリッカーのSP忠男マフラー - 乙川
2025/10/11 (Sat) 14:40:23
先日DG32Jのトリッカーを中古で購入しました。
SP忠男のエキパイとマフラーが付いていてマフラーの内側にタイヤのゴムが付いた痕とマフラーの外側角にガリキズもあったので強めに転んだ際に出来たのかと思って帰宅したら現在進行形でタイヤが削れていました。
原因と解消方法を教えていただきたいです。
Re: Re: トリッカーのSP忠男マフラー - 乙川
2025/10/11 (Sat) 20:12:12
ありがとうございます。やってみます。
2025/10/11 (Sat) 16:49:09
マフラーのステーが曲がって、内側に入ってしまってるのではないでしょうか？
マフラーを外側にすこし引っ張り出せばいいかと。少しなら、手で引けば曲がります。
すみません - 乙川
2025/10/11 (Sat) 15:03:01
リンクプレートが黒いものでデイトナのローダウンのものかと思ったのですが、画像が送れませんでした。
追加です - 乙川
2025/10/11 (Sat) 14:55:53
もしやこのリンクプレートが原因でしょうか。
画像が暗くてすみません。
クラッチ - 平山剛治
2025/08/23 (Sat) 07:16:32
ひとつ教えて頂きたいのですがDG17Jのセローでタンデムさんのマグラ油圧入れてます、引越しで2ヶ月程乗れずギア1速にいらて置いておいたのですがこれが原因かわかりません
走り出しギアはスコスコ入るのですが暖まってくると
硬くなりギアが入れにくくなりますたまに1速だスルスル動く事もあり何処を調整したらいいのか教えて頂きたいのです
エンジン開けて調整が入りますか？
その場合の調整の仕方などお願い致します
セロー２５０ブレーキペダル調整 - スズキ
2025/06/17 (Tue) 12:24:07
お忙しいところ、すみません。
セロー２５０のブレーキペダルを純正でいっぱいまで上げているのですが出来ればもう少し上げたいと考えているのですが何か良い方法はありませんか？
Re: セロー２５０ブレーキペダル調整 - スズキ
2025/06/18 (Wed) 17:46:13
ご返答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
Re: セロー２５０ブレーキペダル調整 - タンデム URL
2025/06/18 (Wed) 16:39:08
あまり上げすぎると、調整のネジのかみ合いが少なくて、ペダルを下から打つと抜けちゃったりしますからねぇ。
踏面を交換するだけで高くなるようなものがあれば良いんですが、すこし検索してみたけど、良さげなものは見つからなかった。溶接してくれるところをご存じだったりするなら、踏面が高くなるようになにか足してもらえばいいんでしょうが。。
店に中古のノーマルステップがあったんで、切って乗せてみました。ピンの長さが足りなくなっちゃうので、6mmボルトで代用してます。これで10mmは高くなります。ステップを替えててノーマルがあるなら、これもありかなぁ。。
エンジンストール - つつみ
2025/05/08 (Thu) 11:45:24
はじめまして。 茨城のつつみ と申します。
忙しいところ申し訳ありません。
一点ご教授お願いします。
トリッカーですが 林道等深めのギャップや溝等で フロントアップからガツンとフロント落とした後 数秒間ストールする事が有ります。
数秒で戻るのですが ちと気持ち悪い。
何かメカ的なトラブルなのか インジェクションのトレールだから そんなモノなのか…。
よろしくお願いします。
Re: エンジンストール - つつみ
2025/05/12 (Mon) 09:24:15
お世話に成ります。
昨日時間が取れたので、まずはエアクリーナーボックスの確認をしました。
ドレンを外すと なんと水が…。
結構出て来ました。
そう言えば 先月仲間たちと上越方面にお泊りツーリングに行き
2日目一日中土砂降りの中走っていました。
多分それが原因で ボックスに水が溜まってしまったのかと…。
（たまいちさんの パワーファンネルキャップ付き）
おそらくその水が悪さをしていたのかと思います。
まだ 試走をしていないので100％それが原因かは？ですが 多分間違い無いかと。
今回は色々ありがとうございました。
色々勉強に成りました。
早々の対応感謝します。
Re: エンジンストール - つつみ
2025/05/08 (Thu) 17:29:02
早速のご回答感謝します。
使用状況は、山遊びと林道ツーリングです。
走行は 約25,000Kmです。
状況的には、エンストではなく、フロントをガツンと落とした後、アクセルを開けてもふけあがらず 数秒空走した後またふけて来るって感じです。
ご指導頂いた内容で 再度チェックしてみたいと思います。
その後 またご連絡させて頂きたいと思います。
ありがとうございました。
2025/05/08 (Thu) 15:08:36
どういう使い方で何kmくらい走ってるんでしょうか？
ストールって、エンストしちゃうのか？吹かなくなっちゃうのか、どうなうんでしょうか？
オフでよくコケるとか投げるとかしてると、エアクリーナBOXにオイルが溜まってたりします。たくさん距離走ってたりしてもブーバイガスで溜まってたりもします。ドレンから抜いてください。スロットルボディーも汚れますんで、外してクリーナーで掃除してみることも良いかもしれません。
単純にアイドリングが低いだけってこともありますし。。
インジェクションのトレールだからこそ、本来ならそういう症状は出ないはずですね。。
Re: エンジンストール - つつみ
2025/05/08 (Thu) 12:21:39
2018年式のトリッカーです。
投稿者削除 - (削除)
2025/04/06 (Sun) 17:07:42
(投稿者により削除されました)
2025/04/07 (Mon) 17:57:51
写真のカバーは、メスの端子にかぶさってる。
配線を持って両方引っ張れば普通に抜けるはずです。
カバーは、メスの端子に残ります。
Re: Re: 端子のカバー - あさひろ
2025/04/07 (Mon) 12:54:01
すみません、画像忘れてました。
最初の投稿に添付しました。
そうです。
カバー使い捨てだと端子のカシメも取って付け直さなきゃいけないのかなと思いまして…。
オンロード仕様ギヤ比について - 浜松のセロー乗り
2025/03/15 (Sat) 17:48:53
DG17Jセローに乗り、10年程経ちます。
走行距離が3万㎞となり、スプロケットやチェーンの摩耗が進んできました。
使用方法は主に市街地メインの通勤で、速度域はほぼ時速80kmまで程度。
たまには高速道路にも乗り、300km程度のツーリング（山間部峠道メイン）にも出掛けますが、
オフロード走行の予定はありません。
二人乗りもたまにはします。
現状、ギヤ比は純正ですが（15X48）、交換を機に見直しが出来ないか、迷っています。
特に1速や2速がローギヤードに思えるのです。
車体の特徴としては、SP忠男さんのエキパイとマフラーで少々のパワーアップを図っています。
また前後タイヤはGP210を付けています。
タンデムさんは「通勤快速仕様」のご要望を受けたりすると思いますが、その場合、
前後何丁のスプロケットを推奨するのでしょうか？
またはオフロード走行抜きで考えても、純正の仕様がベストでしょうか？
お手数ですが、参考までにご意見、お伺いしたいと思います。
よろしくお願い致します。
Re: オンロード仕様ギヤ比について - 浜松のセロー乗り
2025/03/16 (Sun) 18:05:13
確かにいい所ばかりの選択肢はないので、
長所短所を良く考えて、試してみるしかないですよね。
参考になりました。
返信頂き、ありがとうございました。
2025/03/16 (Sun) 16:15:14
うちでは、減速比を大きくして遅く低速向けにすることはあっても、高速向けにすることはほとんどありません。お客様のご依頼でフロント１６Ｔを付けたことはありますが、うちから勧めたことは一度もありません。
例えば、16-48にした場合、発進から各ギヤで車速は伸びるようになりますが、普通に街乗りで５速を使うことが少なくなりますね。高速などを走る場合ぎエンジン回転はおさえれますが追い抜きとか上り坂で4速に落とさないといけないような場面も出てくるでしょう。二人乗りや荷物満載時だったりするとなおさらです。良い部分が出ることもあれば、すべてよくなることはなくどこかで良くない部分も出てきます。こればかりは、それぞれの乗り方で試してみてどっちが良いか感じてみるほかないと思います。セロー２５０だと、リヤ48Tの128リンクでフロント12～16まで使えます。まぁ低くする選択肢はほぼないでしょうけど、16Tで試してみるのが良いかと思います。フロントスプロケの交換ならチェン調整だけで済むし、部品代も4000円未満で済むでしょう。試してみて自分で決めるのがいちばんです。
ちなみに、私ならノーマル減速比のままで使います。
エンジンがかからない - トリッカー乗り
2025/03/05 (Wed) 13:41:23
2017年式のトリッカーに乗ってます。エンジンがかからなくなってしまいました。元々冬はかかりが悪かったのですが、セルを回しても一向にかからなくなりました。完全にかからなくなる前も、セルをかなり回さないとかからない状態でした。プラグを外すと 真っ黒でガソリンの匂いがします。一瞬だけかかってもすぐ止まる時もあります。マフラーからパスという音も聞こえます。キャブ車がかぶってるような感じに見受けられます。走行距離は6万8000kmで点火系などかなりいじっています。バッテリーは TRC のリチウムイオンです。修理に出そうと思ってるのですがどんな原因が考えられるのでしょうか ご教授願いできますでしょうか?
Re: Re: エンジンがかからない - トリッカー乗り
2025/03/07 (Fri) 13:29:35
返信ありがとうございました。
プラグは確認してみたいと思います。
スロットルボディは盲点でした。セルを回し続けるとバッテリーが上がってしまうので、押しがけをしてエンジンかからなかった時だけなんですが、エラーコードの15、(長い点滅1回、短い点滅5回)が出るので、そうかもしれません。