タンデムＱ＆Ａ掲示板
さぁ答えてあげやうセロー２５０ブレーキペダル調整 - スズキ
2025/06/17 (Tue) 12:24:07
お忙しいところ、すみません。
セロー２５０のブレーキペダルを純正でいっぱいまで上げているのですが出来ればもう少し上げたいと考えているのですが何か良い方法はありませんか？
Re: セロー２５０ブレーキペダル調整
- スズキ
2025/06/18 (Wed) 17:46:13
ご返答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
Re: セロー２５０ブレーキペダル調整
- タンデム URL
2025/06/18 (Wed) 16:39:08
あまり上げすぎると、調整のネジのかみ合いが少なくて、ペダルを下から打つと抜けちゃったりしますからねぇ。
踏面を交換するだけで高くなるようなものがあれば良いんですが、すこし検索してみたけど、良さげなものは見つからなかった。溶接してくれるところをご存じだったりするなら、踏面が高くなるようになにか足してもらえばいいんでしょうが。。
店に中古のノーマルステップがあったんで、切って乗せてみました。ピンの長さが足りなくなっちゃうので、6mmボルトで代用してます。これで10mmは高くなります。ステップを替えててノーマルがあるなら、これもありかなぁ。。
エンジンストール - つつみ
2025/05/08 (Thu) 11:45:24
はじめまして。 茨城のつつみ と申します。
忙しいところ申し訳ありません。
一点ご教授お願いします。
トリッカーですが 林道等深めのギャップや溝等で フロントアップからガツンとフロント落とした後 数秒間ストールする事が有ります。
数秒で戻るのですが ちと気持ち悪い。
何かメカ的なトラブルなのか インジェクションのトレールだから そんなモノなのか…。
よろしくお願いします。
Re: エンジンストール - つつみ
2025/05/12 (Mon) 09:24:15
お世話に成ります。
昨日時間が取れたので、まずはエアクリーナーボックスの確認をしました。
ドレンを外すと なんと水が…。
結構出て来ました。
そう言えば 先月仲間たちと上越方面にお泊りツーリングに行き
2日目一日中土砂降りの中走っていました。
多分それが原因で ボックスに水が溜まってしまったのかと…。
（たまいちさんの パワーファンネルキャップ付き）
おそらくその水が悪さをしていたのかと思います。
まだ 試走をしていないので100％それが原因かは？ですが 多分間違い無いかと。
今回は色々ありがとうございました。
色々勉強に成りました。
早々の対応感謝します。
Re: エンジンストール - つつみ
2025/05/08 (Thu) 17:29:02
早速のご回答感謝します。
使用状況は、山遊びと林道ツーリングです。
走行は 約25,000Kmです。
状況的には、エンストではなく、フロントをガツンと落とした後、アクセルを開けてもふけあがらず 数秒空走した後またふけて来るって感じです。
ご指導頂いた内容で 再度チェックしてみたいと思います。
その後 またご連絡させて頂きたいと思います。
ありがとうございました。
2025/05/08 (Thu) 15:08:36
どういう使い方で何kmくらい走ってるんでしょうか？
ストールって、エンストしちゃうのか？吹かなくなっちゃうのか、どうなうんでしょうか？
オフでよくコケるとか投げるとかしてると、エアクリーナBOXにオイルが溜まってたりします。たくさん距離走ってたりしてもブーバイガスで溜まってたりもします。ドレンから抜いてください。スロットルボディーも汚れますんで、外してクリーナーで掃除してみることも良いかもしれません。
単純にアイドリングが低いだけってこともありますし。。
インジェクションのトレールだからこそ、本来ならそういう症状は出ないはずですね。。
Re: エンジンストール - つつみ
2025/05/08 (Thu) 12:21:39
2018年式のトリッカーです。
端子のカバー - あさひろ
2025/04/06 (Sun) 17:07:42
トリッカーのウインカーやブレーキランプの端子を外したいのですが
透明のカバーが硬くて外れないです。このカバーは使い捨てですか？
使い捨ての場合、似たようなものを購入するには何と調べればいいでしょうか
2025/04/07 (Mon) 17:57:51
写真のカバーは、メスの端子にかぶさってる。
配線を持って両方引っ張れば普通に抜けるはずです。
カバーは、メスの端子に残ります。
Re: Re: 端子のカバー - あさひろ
2025/04/07 (Mon) 12:54:01
すみません、画像忘れてました。
最初の投稿に添付しました。
そうです。
カバー使い捨てだと端子のカシメも取って付け直さなきゃいけないのかなと思いまして…。
オンロード仕様ギヤ比について - 浜松のセロー乗り
2025/03/15 (Sat) 17:48:53
DG17Jセローに乗り、10年程経ちます。
走行距離が3万㎞となり、スプロケットやチェーンの摩耗が進んできました。
使用方法は主に市街地メインの通勤で、速度域はほぼ時速80kmまで程度。
たまには高速道路にも乗り、300km程度のツーリング（山間部峠道メイン）にも出掛けますが、
オフロード走行の予定はありません。
二人乗りもたまにはします。
現状、ギヤ比は純正ですが（15X48）、交換を機に見直しが出来ないか、迷っています。
特に1速や2速がローギヤードに思えるのです。
車体の特徴としては、SP忠男さんのエキパイとマフラーで少々のパワーアップを図っています。
また前後タイヤはGP210を付けています。
タンデムさんは「通勤快速仕様」のご要望を受けたりすると思いますが、その場合、
前後何丁のスプロケットを推奨するのでしょうか？
またはオフロード走行抜きで考えても、純正の仕様がベストでしょうか？
お手数ですが、参考までにご意見、お伺いしたいと思います。
よろしくお願い致します。
Re: オンロード仕様ギヤ比について - 浜松のセロー乗り
2025/03/16 (Sun) 18:05:13
確かにいい所ばかりの選択肢はないので、
長所短所を良く考えて、試してみるしかないですよね。
参考になりました。
返信頂き、ありがとうございました。
2025/03/16 (Sun) 16:15:14
うちでは、減速比を大きくして遅く低速向けにすることはあっても、高速向けにすることはほとんどありません。お客様のご依頼でフロント１６Ｔを付けたことはありますが、うちから勧めたことは一度もありません。
例えば、16-48にした場合、発進から各ギヤで車速は伸びるようになりますが、普通に街乗りで５速を使うことが少なくなりますね。高速などを走る場合ぎエンジン回転はおさえれますが追い抜きとか上り坂で4速に落とさないといけないような場面も出てくるでしょう。二人乗りや荷物満載時だったりするとなおさらです。良い部分が出ることもあれば、すべてよくなることはなくどこかで良くない部分も出てきます。こればかりは、それぞれの乗り方で試してみてどっちが良いか感じてみるほかないと思います。セロー２５０だと、リヤ48Tの128リンクでフロント12～16まで使えます。まぁ低くする選択肢はほぼないでしょうけど、16Tで試してみるのが良いかと思います。フロントスプロケの交換ならチェン調整だけで済むし、部品代も4000円未満で済むでしょう。試してみて自分で決めるのがいちばんです。
ちなみに、私ならノーマル減速比のままで使います。
エンジンがかからない - トリッカー乗り
2025/03/05 (Wed) 13:41:23
2017年式のトリッカーに乗ってます。エンジンがかからなくなってしまいました。元々冬はかかりが悪かったのですが、セルを回しても一向にかからなくなりました。完全にかからなくなる前も、セルをかなり回さないとかからない状態でした。プラグを外すと 真っ黒でガソリンの匂いがします。一瞬だけかかってもすぐ止まる時もあります。マフラーからパスという音も聞こえます。キャブ車がかぶってるような感じに見受けられます。走行距離は6万8000kmで点火系などかなりいじっています。バッテリーは TRC のリチウムイオンです。修理に出そうと思ってるのですがどんな原因が考えられるのでしょうか ご教授願いできますでしょうか?
Re: Re: エンジンがかからない - トリッカー乗り
2025/03/07 (Fri) 13:29:35
返信ありがとうございました。
プラグは確認してみたいと思います。
スロットルボディは盲点でした。セルを回し続けるとバッテリーが上がってしまうので、押しがけをしてエンジンかからなかった時だけなんですが、エラーコードの15、(長い点滅1回、短い点滅5回)が出るので、そうかもしれません。
トリッカーのチェーンコマ数 - クロスケ
2025/01/22 (Wed) 18:14:32
はじめまして、神奈川のクロスケと申します。
１０年以上前にオフロードを走りたいと思い【ちょっと守ってね君】と【二人で引っぱってね君】を購入させて頂いた事が有ります。
その後周りに仲間もおらずオフロードを走る事なく過ごして参りました。
最近になりオフロード仲間が出来て神奈川や静岡の林道、相模川の猿ヶ島等で遊び始めました。
周りがセローやフルサイズトリッカーばかりでノーマルトリッカーの限界を感じ、勧めもありフルサイズにカスタムしようと決断しました。
トランポは無く自走で県外などに遠出する事が多いので、今のところガチ山仕様は考えていません。
取り敢えずセロー250のホイールセットとIRCツーリストを購入しました。
今まではノーマルサイズでスプロケットF13-R45で走っていましたが、先ずはノーマルスイングアームのままフルサイズでギア比の近いF14-R48にしようと思います。
トリッカーのスイングアームやフラップとのクリアランスやチェーン調整の引き代に最も適したチェーンサイズは何コマが良いでしょうか？
周りにこのスプロケットサイズの方が居ないのでアドバイス頂きたく宜しくお願い申し上げます。
また、ノーマルスイングアームにF13-R48の場合もアドバイス頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。m(_ _)m
Re: Re: トリッカーのチェーンコマ数 - クロスケ
2025/01/26 (Sun) 21:57:42
ご返信アドバイス有難う御座います。
林道向きの13-48に決めたいと思います。
当方神奈川と言うこともあり中々実店舗へ伺うのも難しいと思いますが、今後通販での用品等購入の際は宜しくお願い致します。
改めまして有難う御座いました。m(_ _)m
Re: トリッカーのチェーンコマ数 - タンデム
2025/01/26 (Sun) 14:37:21
＞ノーマルスイングアームに14-48で新品のツーリスト
うちでは、やらないです。
ノーマル減速比が、トリッカー15-45で、セローが15-48。これでタイヤサイズの違いからほぼ同じなので、13になっただけならかわんないですね。
Re: Re: トリッカーのチェーンコマ数 - クロスケ
2025/01/25 (Sat) 22:51:57
お忙しい中ご回答頂き有難う御座います。
ノーマルスイングアームに14-48で新品のツーリストは、あまりお勧めではない感じでしょうか？
お勧めの13-48の場合、神奈川から静岡・山梨・埼玉・千葉辺りの片道100〜200km程度の自走での高速移動は問題ありませんでしょうか？
その場合の最高速度、高速巡航速度はどの程度確保出来るものでしょうか？
現状ノーマルサイズのトリッカー13-45で最高速度では110km/hは出ますが、高速巡航速度となると70〜80km/hが限界な感じです。
繰り返しの質問で申し訳ありません。
ご回答頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。m(_ _)m
dbsサイレンサーについて - たっか
2024/12/10 (Tue) 22:17:07
トリッカーにdbsサイレンサー（JMCA）を取り付けています。
もう少し抜けを良くしたいと思っており、中のウールを減らしたいと思っています。
上記のサイレンサーは中にグラスウール使用しているか、ご存知でしょうか。
JMCAのサイレンサーは中にグラスウール使っていないと聞いた記憶があり、質問させて頂きました。
Re: Re: dbsサイレンサーについて - たっか
2024/12/16 (Mon) 19:47:44
承知しました、パンチング径変更含め考えます。
無題 - SATOMI
2024/09/17 (Tue) 21:45:57
トリッカーのキャブ車（DG10J）に乗っています。CDIユニット破損のため交換を予定していますが、過去ログでもおっしゃっていた通り新品はすでに欠品なので中古で探しています。セロー250用のCDIはまあまああるのですが、トリッカー用とは部品番号が微妙に違います（頭の３けたのみ違う）。キャブ仕様のセロー250用でしたらDG10Jに流用は可能でしょうか？
Re: 無題 - SATOMI
2024/09/23 (Mon) 13:28:12
付けてみたところ、問題なく動きました。おかげさまで無事治りました！
ありがとうございます！
ヒートガード - あさひろ
2024/09/09 (Mon) 21:30:03
エキパイに巻いたバンドにdb'sのヒートガードを固定する為のナット？のツメが壊れてしまいました。
ナット部分のみ新しく購入したいのですがなんと調べていいか分からず困っています。
名称もしくは買えるサイトを教えていただきたいです。
正規・汎用品はどちらでも大丈夫です。
2024/09/12 (Thu) 21:09:03
あのナットは、ｄＢ'ｓさんから取り寄せ可能です。
でも、壊れやすいので、
https://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=7584522
こういうのをバンドでとめて使ってます。