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タンデムQ&A掲示板

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無題 - レク

2020/07/31 (Fri) 18:48:38

以前タンデムさんでフルサイズトリッカーを購入したのですが、Fフォークからのオイル漏れでOHしようと思っています。
購入した車両はフォークスプリングとオイルが変更されているようなのですがオイルの粘度と油面はどうしたら良いでしょうか?

Re: 無題 タンデム URL

2020/07/31 (Fri) 22:36:32

そういうことは、直メールでお尋ねください。

トリッカー メーターガード - トリッカーさん

2020/07/29 (Wed) 12:37:01

こんにちは。
トリッカー用のメーターガードの在庫は御座いますでしょうか?

Re: トリッカー メーターガード タンデム URL

2020/07/29 (Wed) 17:39:18

現在はあります。
ご注文は、直メールでお願いします。

セローアクスルナットのトルクについて - いし

2020/07/26 (Sun) 16:00:03

2017年式セローです。
フロント、リアのアクスルナットの締付トルクは、8.5kgとなっています。
自分はそこまでは…と思い、8kgで締めていたのですが、今回フロントタイヤを交換しようとしたところ、ワッシャーが少し変形しており、かつ、その影響か…ワッシャー側の穴も少し潰れ加減でした(ヤスリで丁寧に少しだけ広げ、ワッシャーも交換しました)。

アクスルナットで、規定値までの締付トルクは、やはり必要なんでしょうか?

また、ワッシャーは毎回交換が必要なんですか?

Re:Re:セローアクスルナットのトルクについて - いし

2020/07/27 (Mon) 18:48:00

ありがとうございました。
早速、ナットを交換してみます。

Re: セローアクスルナットのトルクについて タンデム URL

2020/07/27 (Mon) 10:14:52

これ、フロントの話ですよね?
なぜかフロントはUナットなので、ワッシャすこしつぶれますね。だからと言ってどうこうなることはないんですが、気分は良くない。
リヤアクスルのフランジナットを取り寄せて交換しちゃいましょう。
締め付けは既定のトルクが良いですよ。

リアチェーンガード - 鈴木

2020/07/21 (Tue) 08:31:59

質問お願いします。セロー純正のリアチェーンガード(上の方)はトリッカーに取り付け可能ですか?
よろしくお願いします。

Re: リアチェーンガード タンデム URL

2020/07/22 (Wed) 09:37:59

穴位置が違うので付きません

セロー250 エアクリーナー ハゼ

2020/07/15 (Wed) 09:24:32

タンデムさんのセロー250はエアクリーナーの吸入口の
加工はどうしてますか?
林道トレッキングではそのままが良いでしょうか?

Re: セロー250 エアクリーナー タンデム URL

2020/07/15 (Wed) 11:18:05

まったく何もしてません。
トリッカーは、I-con(サブコン)つけて、ケースの内部を少し加工しているけれど、セローはノーマルです。
私は、吸入口を広げた特性や音が嫌いなので、ノーマルです。
でも、気に入らなければ簡単に元に戻せるので、試してみても良いと思いますよ。

トリッカーのタイヤについて - トリッカー初心者

2020/07/07 (Tue) 02:06:54

トリッカーにら17インチのタイヤを入れたいのですが、
皆様ご存知の通りトリッカーのホイールが特殊なインチ数でして。

そこで思ったのが社外品で流用できるリムは無いかなーと思いまして、
XT250Xのホイールを流用すれば解決するのでしょうがどこにも無いので
社外品で流用できるものがあれば是非教えて頂けないでしょうか?

Re: トリッカーのタイヤについて タンデム URL

2020/07/07 (Tue) 12:04:20

純正以外のホイールを、セローにもトリッカーにも付けたことが無いので、わからないです。
XTXとトリッカーはハブは同じなので、スポークとリムをXTXに替えれば17インチになります。でも、新品部品だと7万円ほどですね。タイヤ含め10万円くらいでできるてことです。工賃がかからないように自分でやればですけど。

ツーセロ用前後スプリングについて - dirt-kozo

2020/06/23 (Tue) 23:21:47

タンデム仕様のツーリングセローに装着されるオリジナルの前後サススプリングは、購入可能でしょうか。可能な場合、価格を教えてください。

Re: Re: ツーセロ用前後スプリングについて - dirt-kozo

2020/06/27 (Sat) 21:17:37

アドバイスありがとうございました。フロントはXT250X純正に、リアはDSC製に交換しました。フォークオイルは純正G15、オイルレベルも純正同様に組み込みました。届いたリアスプリングの自由長はセロー純正と同じでした。

Re: ツーセロ用前後スプリングについて タンデム URL

2020/06/24 (Wed) 07:40:58

リヤのスプリングはオリジナルで作ったものを使っていましたが、現在はDRCです。
でも、セット長はノーマルと同じ197ミリにしたらダメです。DRCのほうが、ノーマルスプリングより自由長が長いので、自由長を測ってプリロードを同じに調整しましょう。
でも、財布が許すなら、サス自体を絶対に社外品に替えたほうが良いです。オーリンズとかTGRかね。。

フロントは、XT250Xのスプリングで大丈夫です。カラーもそのままでOK。DRCのスプリングにしても良いと思いますよ。これも、カラーはそのままでOKです。

FIトリッカーのアンコ抜きシートについて - ks

2020/06/24 (Wed) 10:33:33

FIトリッカーのシートが脚付き悪くて悩んでおります。

タンデムさんのトリッカーでは、キャブ用シートをアンコ抜きして使用されておりますが、FI用シートをタンデムさんに送付し加工依頼しても同じにはなりませんか?

また、タンデムさんでアンコ抜き済みのキャブ用シートは販売しておりますでしょうか?(その場合、価格も知りたく)

山遊び専用で使うため、シートのクッション性より足つき性を優先しております。

宜しくおねがいします。以上

Re: FIトリッカーのアンコ抜きシートについて タンデム URL

2020/06/24 (Wed) 13:11:09

キャブ車のシートとFi車のシートでは、前側の形状が違うため同じにはなりません。
キャブ車のほうが、前側がスリムなんですよねぇ。
キャブ車のシートの中古でも探して送ってもらえれば、私のトリッカーのシートと同じ形状にすることはできます。あんこ抜きと張替で15000円くらいでしょうか。

NISSINブレーキマスターキット用レバー - ks

2020/06/16 (Tue) 19:42:17

NISSINブレーキマスターキットの予備レバーは、何年式YZ用を用意すればよいでしょうか?

可能であればヤマハの品番を教えていただけますと幸いです。

かなり前に同様の質問を見た記憶があるのですが、1年以上経ってるようで見つけることが出来ませんでした。

よろしくお願いします。以上

Re: NISSINブレーキマスターキット用レバー - ks

2020/06/24 (Wed) 10:25:52

ご回答ありがとうございました。
型番のおかげで、簡単に手配でき助かります。

Re: NISSINブレーキマスターキット用レバー タンデム URL

2020/06/16 (Tue) 21:17:49

現行モデル用でOKです。
5XC-83922-L0 です。

520コンバートキット - 鈴木

2020/06/23 (Tue) 22:07:15

質問お願いします。
トリッカーに乗っており520コンバートキットが気になっています。レビュー、オススメのFRスプロケサイズありましたらお聞かせ願います。

また、520コンバートのF13R48にした場合のチェーンはいくつの長さがわかりましたら教えてください。

よろしくお願い致します。

Re: 520コンバートキット - 鈴木

2020/06/24 (Wed) 09:47:14

ありがとうございました。今度はチェーンテンショナーが気になりましたw
その際は、またよろしくお願いします。

Re: 520コンバートキット タンデム URL

2020/06/23 (Tue) 22:50:51

この掲示板の、ずいぶん奥の方(4ページ目くらいかな)に同じような質問があります。
コピペしておきますね。↓

セロー・トリッカーに520チェ-ンはありか?
私的にはないですねぇ。。428のシールチェーンで良い。っていうか、520にしなきゃいけない意味が分からない。428だからこぞ、いろんなパターンの減速比にできるってこともありますしね。それに、ふつうに乗ってりゃ何万kmも使えるんだしねぇ。
ただし、EDレースやトライアル的なレースなどでノンシールチェーンを使いたいんであれば520の方が絶対良いけどね。っていうか520にしなきゃなきゃダメでしょ、ノンシールチェンならね。セローに428ノンシールチェーン+アルミスプロケットなんて、絶対ありえないもんねぇ。あっというまにダメになるよね。それに、428ノンシールチェーンで250クラスに対応したチェーン(メーカーが250ccまで使っての大丈夫って書いてるの)ってないんじゃないな。
520の方が、泥噛みなどで外れにくいってのは確かにありますし、シールチェンの抵抗を嫌ってノンシールチェンを使いたいなら520にした方が良いです。520のノンシールチェンよりも、428のシールチェンの方がはるかに長持ちするので、通常使用なら520にする意味はありません。
428のノンシールチェンは、絶対に使ってはダメです。
私は、絶対に520にはしません。私にとっては意味がない。

チェーンサイズの話とは違いますが、こんなのも参考に
http://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-3223.html


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