タンデムＱ＆Ａ掲示板
さぁ答えてあげやうコルク クラッチ板 - 野口
2012/01/27 (Fri) 22:45:08
タンデムさんのブログで見かけたと思うのですが、クラッチの切れ/繋がりをシャープにする為に何枚かコルクのクラッチ板に代えていたと思います。
セロー２２５（４ＪＧ５）ですが、使えるコルククラッチ板は何を流用したら良いのでしょうか。
もしくは、タンデムさんで取り扱ってますでしょうか。
Re: コルク クラッチ板
- 野口
2012/01/29 (Sun) 20:21:35
こんばんは。
４ＪＧは最初からすべてコルクでしたか。
スプリング強化とオイル番数で調整する事にします。
ありがとうございました。
2012/01/28 (Sat) 09:18:46
４ＪＧ５は標準でコルクベースのフリクションディスクです。５ＭＰからが、ペーパーベースです。
http://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm#13
に書いています。
とりあえず始動させたいです。 - だんご
2012/01/13 (Fri) 04:32:26
すみません教えてください_(._.)_
昨日2年ほどホコリをかぶせてしまった3RW1を始動させようと
バッテリーを購入し（とりあえず付け替えずに車とバッテリー直です）キャブのドレン抜きをしたら緑色のガソリンのようなものが出てきました。
新しいガソリンを入れてきれいになるまで出したあとチョークをひっぱって何度かセルを回しましたがかかりません。
何かおかしいなと思ったらスロットルがかなりゆっくりでないともどりません。
はじめはワイヤーの固着かと思いグリップ側をばらして注油しましたがおかしいのでキャブ側を見たらワイヤーは戻りたいのですがキャブについている部品（バネの付いているものです）方が戻っていかないのです。
原因はなんでしょうか？キャブレタークリーナーのようなもので直るのでしょうか？
あと続けてで申し訳ないのですが
かかるようになった場合、自走してタンデムさんまで行って
フロントフォークのシール漏れ（なぜか一番上のゴムのところは新品で部品があります）を両側やっていただくとどのくらいかかるのでしょうか？
現在は少しな泣いている程度の漏れです。
春までになんとか乗れるようにしたいのでよろしくお願いします。
ありがとうございました！ - だんご
2012/01/28 (Sat) 17:10:05
タンデム様
ほんとにありがとうございました！
こちらの無理な要望や事情等、考慮していただきほんとに助かりました。
専門ショップは敷居が高く値段も高いなんて足踏みしていたのがバカだと思いました。
タンデムさんに人が集まるのは知識や技術、金額だけではなく人柄も含めすべてが揃っているからなんだなぁとつくづく感じました。
自分もある分野ではメーカーテスター等しており、
ショップでじぶんとは関係のない人どうしがが
とんちんかんな組み合わせ選択などを知ったような気になって
チョイスしている時になんで専門の人にちゃんと聞かないのだろう？
なんていつも思っていることを忘れていました。
ホントにありがとうございました！
たぶんまた違うバイクでお世話になってしまうと思います_(._.)_
2012/01/19 (Thu) 07:29:06
修理する場合、おそらくお預けいただかなくてはならないと思いますから、とくに予約なくお持ちいただいても問題ありません。
２０日の金曜は、朝一番で車検や登録に行くので、１１時頃までは不在です。
午後なら大丈夫です。
Re: とりあえず始動させたいです。 - だんご
2012/01/18 (Wed) 22:00:45
タンデム様、エンドー様ありがとうございます。
エンドー様の言うように下部のみばらしてみましたらやはり緑色のものが穴を閉塞していました。
パーツクリーナー、エアーダスターでやって貫通させましたがかわりありませんでした。
探したら別に予備の綺麗なキャブがあったので組んでみたらキレイにかかりレスポンス良く吹かすこともできるのですが・・・
（チョークレバーがキャブにくっついているタイプです）
年式が違うのか？スロットルの部分（バネの付いているキャブ側のところ）が大きいためかアクセルが開いた状態になってしまいました。
ワイヤーやキャブ側、グリップ側を一番しめた状態、アイドルスクリューを緩めてもほとんど下がりません。
組み付けるときにバタ弁が1/3ほど空いているのが気になってはいたのですが…
ほら見なさい！と言われそうですが軽トラもあるのでタンデムさんにこの状態で古いキャブ、新品のフォークシールの部品左右３つずつ？等も持って伺ってもよろしいでしょうか？
実はこのバイク、親友のバイクに不幸があり、タダで譲ろうと思っていたのであまりお金をかけたくなかったのが正直なところです。
もっていく場合は事前予約等は必要なのでしょうか？
希望は金曜か来週の平日なのですが・・・
幸田なので１時間もあれば伺えます。
いろいろ教えていただきありがとうございます。
Re: とりあえず始動させたいです。 - エンドー
2012/01/18 (Wed) 00:17:16
タンデム様
そうですね。中途半端はかえって出費がかさみますしね。
つい、在りし日の自分と重ね合わせてしまい応援したくなっちゃいました。
だんご様
私もつい最近まで3RW1と3RW3の長期不動車をレストアして乗っていたものですので。
軽はずみなアドバイスは訂正します。すみませんでした。
何より、愛車に思い入れがあり、
いずれタンデム様にお世話になる予定で、
普通免許お持ちでしたら、
軽トラなどレンタカーを借りてタンデム様に持ち込んでみてははいかがでしょう？
ジャパレンで4000円未満で12時間借りることができますよ。ロープはオプション、積み込み板は別途問い合わせ必須ですけど。
JAFの会員でしたら、15Kmまでなら無料で運んでくれます。
任意保険の特約にも最近はレッカー無料特約もあることですし。ご一考くださいませ。
県外ですとちょっと費用が嵩みますけど。
あ、別に営業モードではありませんよ。単にお仲間を増やしたいだけです。
2012/01/17 (Tue) 22:26:03
通常、緑色のガソリンが出てきて、ＯＨせずに調子良く動くようになることはありません。
ちゃんと分解して、ジェット類、エアジェット、メインノズルなどや、パイロットスクリュー、ゴム類は外し、キャブクリーナーを使ってしっかりきれいにします。
その後、パーツクリーナでキャブクリーナーを落とし、エアガンでジェット類やキャブ本体の通路をしっかりエアブローしてきれいにします。
エアガンでエアを通さないと、キャブを掃除したとは言いません。
自分で何とかしようというのは良いことだと思いますが、
「出来るか出来ないか判断できない」ことは、出来ないと思ったほうがいいです。
Re: とりあえず始動させたいです。 - エンドー
2012/01/17 (Tue) 20:15:50
だんご様
はじめまして。エンドーと申します。
横から失礼します。
タンデム様の仰る通り、安全にも関わることなのでプロにお任せしたほうが良いと思います。
ただ、どうしてもご自分でなんとかしたいという気持ち、わかります。
私も素人ですので簡単なことしかアドバイスできませんが、経験上のことを以下に書きます。
出来ないと思ったら、取り返しのつかないことにならないうちに素直にバイク屋さんに持ち込んでくださいね。
綺麗なガソリンがドレンから確認できているってことはガソリンはフロート室まで来てるようですね。
また、初爆があるってことは火も飛んでいるようですね。
アイドルしないのは、パイロットジェットが緑汁、ヤニで詰まっているのではないかと推測されます。
キャブを外したときにジェット類とメインノズルをサイズの合うドライバーでねじ山を舐めないように外して、(写真の３箇所です)穴という穴にパーツクリーナーやキャブクリーナーを吹きかけて貫通させて下さい。
そのとき針金などで突っつかないようにして下さいね。
繊細なパーツですので傷つくと調子が悪くなります。
慎重に組み付けて、再度始動トライしてください。
貫通させるべき穴はキャブボディーにもいっぱいあるのですが、とりあえずここまで。これ以上エアブローないと無理です。
運良く動くようになったら、タンデム様に持ち込んで完璧に整備してもらって、トレック仕様にしてしまいましょう。
そして一緒に走りましょうね。
健闘を祈ります。
Re: とりあえず始動させたいです。 - だんご
2012/01/17 (Tue) 12:47:59
丁寧に回答ありがとうございます。
キャブを外してみましたら素人ながらにほとんど汚れてない？
ような感じでしたのでばらさずにパーツクリーナーで中、外洗ってみたらスムーズに動くようになりました。_(._.)_
それで始動してみたら一発でかかるのですが一旦吹け上がるだけでアクセルをそのままにしようと少し戻そうと止まってしまいます。
プラグを見てみたり、時間を空けたり、エアクリーナーを確かめるたびに1度は、かかるのですがあとが続きません。
ただパーツクリーナーの気体が爆発しているだけなのか燃料が送られていないのか？
はたまた全然違う理由なのかわかりません。
コックをひねるとホースからは綺麗なガソリンが出てくるのは確認できているのですが行き詰ってしまいました。
2012/01/13 (Fri) 07:42:46
ガソリンは腐るものなんですねぇ。酸化すると言ったほうが良いんでしょうか。
緑色のガソリンが出てきたとなると、キャブを外して分解し、キャブクリーナーやエアガンでしっかり掃除しないと調子良くはかかりまぜんねぇ。
状態によっては、ジェット類は交換要かもしれません。
ガスケット類は、交換必須でしょうねぇ。
おそらくご自分では無理でしょうから、お店に頼んだほうがいいでしょう。店によって費用は変わってきますが、部品代含め１万円以内でっていうのは難しいんじゃないかと思います。キャブの状態によっては２万円かかってしまう可能性もあると思います。
フォークのシール交換は、部品代含めおおよそ１万２千円ほどかと思います。
３ＲＷ１ですと２２年ほど前の車体ですから、ほかにも要修理の個所はいっぱいあるでしょう。
いくらまでならかけられるかをしっかり決めたうえで、プロに相談して見積もってもらいましょう。
愛着もあるでしょうが、修理にかかる費用によっては乗り換えも選択肢に入ると思いますよ。
3RW初期セル付きについて - 大島
2012/01/12 (Thu) 14:46:02
タンデムさんこんばんは、またお世話になります。
上記の車体なのですがNランプ不灯の状態ではセルが回りません
少し前からNランプが完全に点かなくなってしまって困っています、何が原因でしょうか？どうかお力添えをお願いします。
Re: 3RW初期セル付きについて - 大島
2012/01/13 (Fri) 19:06:12
なるほど断線の可能性があるんですね・・・。
中古で購入してからクラッチを切っても始動できなかったのでクラッチのスイッチ周りも見てみようと思います、
ありがとうございます。
2012/01/12 (Thu) 19:42:42
もちろん、電球は換えてみましたよね？
ニュートラルランプは、メインＳＷを通った電気が電球を通り、ニュートラルＳＷに行っています。
で、ニュートラルのときにＳＷがシフトドラムにアースして点灯します。
なのでまず、ニュートラルＳＷの線を外してエンジンにアースしてみましょう。それで点けば、ハーネスや電球は正常で、ＳＷの不良の可能性ですね。
アースしても点かなければ、どこかの断線でしょう。
ニュートラルランプの電球にいく茶色の線に１２Ｖ来ているか調べます。来ていなければ、メインＳＷからそのカプラまでのどこかで断線。
１２Ｖ来ているなら、そのカプラの先、電球までか、電球の先の空色が、ニュートラルＳＷまでのどこかで断線しているのでしょう。
ちなみに、ニュートラルランプが点かなくても、クラッチをレバーを握ればセルは回るはずです。クラッチＳＷも点検してくださいね。
428シールタイプ半コマチェーン - 野口
2012/01/12 (Thu) 12:55:13
立て続けの質問済みません。
前後タイヤをIRCツーリストにして、スプロケをF14,R50にし、チェーンを新調しましたが、リヤシャフトの適切な位置が出ません。前よりにするとスイングアームとタイヤの隙間が狭すぎるし、後方にすると限界でチェーンが張れません。
428シールタイプで繋ぎ用半コマチェーンはありますか？
無ければ、この際スイングアームを20mmほど延長しようか
思案しています。
Re: 428シールタイプ半コマチェーン - タンデム URL
2012/01/12 (Thu) 22:30:48
なんの問題もなくそれで乗れると思います。
これまで、何十台とトレック仕様をつくりましたが
まったく問題ありません。
ちなみに、虎車に使うような半コマジョイントはありません。
Re: 428シールタイプ半コマチェーン - 野口
2012/01/12 (Thu) 20:24:31
回答ありがとうございました。
１２４リンクで付けた場合スイングアームとタイヤの隙間が
１０mmもない位になるようですが、皆さんそれで乗られてるのでしょうか。ちなみに半コマチェーンがあれば注文したいと思ってますが、あるでしょうか？
バンプラバーについて - 野口
2012/01/11 (Wed) 21:17:27
初めまして、トライアラーの野口と申します。
以前、もうすぐＢ級という所で膝を痛めて現在は草トラ程度です。
トレッキングにも興味があり昨年末にセロー4JG5を購入して現在フレームとエンジンだけにしてセミレストア中です。
この先トライアル寄りに改造予定ですが、リヤサスのバンプラバーがヒビ割れてほぼ使い物にならない様です。エンデューロも視野に入れておりますので、やはりバンプラバーは必須でしょうか？
おそらく必須でしょうね。その場合、バンプラバー装着をお願いするには結局O/Hと同じ位の工賃がかかるのでしょうか？
Re: バンプラバーについて - 野口
2012/01/12 (Thu) 11:46:00
早速回答ありがとうございました。
>下側のブラケットを外して、バンプラバーだけ換えることができます。
そうですか！
一安心しました。エクセルなら元チャンプ伊藤さんの所ですね。
ありがとうございました。
2012/01/11 (Wed) 22:03:20
バンプラバー、絶対必要にきまってるじゃないですか、当然です。
古いサスは、ロッドが錆びていることがよくあります。
ロッドのメッキがいかれていたら、ユニットごと交換するしかありません。
セロー２２５のリヤサスは、ＯＨしなくても、
下側のブラケットを外して、バンプラバーだけ換えることができます。
うちは、エクセルさんにお願いしていますが、サスペンションをＯＨできるようなショップならどこでもやってもらえると思います。
ショップによって値段は違うでしょうが、単体持ち込みで５０００円ほどじゃぁないでしょうか。。
splキャブのスロットルケーブルについて - 小川
2012/01/01 (Sun) 20:50:19
初めまして、小川と申します。
先日、中古の4JG2を購入したところタンデムさんのsplキャブキットがついていました。
その中でスロットルケーブルの動きが渋いので交換したいのですが、splキャブのスロットルケーブルはどちらのものを使っているのでしょうか？
差支え無ければ教えていただきたく存じます。
Re: splキャブのスロットルケーブルについて - タンデム URL
2012/01/05 (Thu) 06:36:18
写真ありがとうございます。
うちのキットのようですね。。
でも、掲示板でお教えはできませんので、直メールをください。
Re: splキャブのスロットルケーブルについて - 小川
2012/01/04 (Wed) 21:39:55
ご親切にありがとうございます。
スロットルケーブルはもうバイクから取り外してしまってたのでケーブルの先端後端とキャブを撮りました。
よろしくお願いします。
フロントマスターシリンダーの流用 - マルボロ
2011/12/23 (Fri) 00:22:57
初めまして、質問させて下さい。
２２５(4JG2)に乗っておりまして、セロオーナーズクラブの掲示板でフロントマスターシリンダーが２５０用を流用できると知りましたが、品番調べてみるとブレーキレバーやストップスイッチ等の品番が違っていました。
フロントマスターシリンダーアセンブリ以外にも購入が必要な部品を教えて頂けないでしょうか？。
Re: フロントマスターシリンダーの流用 - マルボロ
2011/12/23 (Fri) 09:55:38
早々の回答有難う御座います。
判らなかったモヤモヤがすっきりしました。
テールランプ切れ - タムラ
2011/12/15 (Thu) 21:51:57
はじめまして、知り合いから聞き投稿させていただきます。
Ｓｅｒｏｗ０９型ＦＩに乗っています 走行１，３万時と２，６万時にテールランプの切れ２，６万時に朝セルが回らずバッテリー交換しましたがサイクルが速い気がしています。
レギュレターを疑っていいますが、過去の事例等アドバイスいただければ幸いです。
Re: テールランプ切れ - タムラ
2011/12/17 (Sat) 22:39:47
ありゃこのレス見てからバイク屋さんに行けば良かった
電圧測定したら充分とのこと、、数値で示さないと納得
しないと思いましたが、、まぁ様子見てみますという話
となりました。
テール球はＭＨマツシマの耐振構造タイプ３点支持のに
してみました 段差とかガレとかコキ使っているのであまり強く言えない所もあるしと思いますしね。
セローのランプ周りの構造はシンプルで良いのですが
フェンダーに直接マウントしてあるので高周波振動が
多い気もしています。
もう少し振動を逃がすＷＲ２５０Ｒみたいな構造ならと思うのですが、、、話は変わりますがＷＲ２５０Ｒも持っているのですが、ラジエターキャップ開けたらエンジンオイルが
浮いていたのでクレーム申請、エンジン腰上ウオータポンプ
全部取り替えとなりました。ヤマハの対応じたいはやる時は徹底しているので好印象なのですがね。
2011/12/17 (Sat) 13:00:32
＞新車から２年未満なので
そうですね、クレーム申請してみるのが正しいと思います。
事例を上げていかなければ、メーカーのためにもなりませんし、ユーザー様の当然の権利ですからね。
一応、測定結果にかかわらず、ヤマハに上げてもらいましょう。
ただ、必ずしも車体側に不具合があるとは言い切れないんですけど。
バッテリー自体の、電球自体の、不具合も可能性としてはありますから。
どちらにしても、ヤマハの方に問い合わせてもらいましょう。
Re: テールランプ切れ - タムラ
2011/12/17 (Sat) 00:57:53
アドバイスありがとうございます
最低一週間に一度は１０Ｋｍ以上乗るようにはしています
バッテリーが上がりでセルが回らなくなったのが３００ｋｍ
以上ツーリングして一週間後でしたし新車から２年未満なので上がるには速い気がしています。
近所のバイク屋さんでレギュレターからの電圧測定してもらい規定未満ならクレーム対応依頼しようと思っています。
知り合いのトリッカーもテール球が頻繁に切れる不具合が
発生しており（どう対処したかは音信不通）タンデム様に
聞いてみようと思った次第です。
測定しメーカ対処が決まりましたら報告させていただきます。
XAMのドリブンスプロケット - 大島
2011/12/06 (Tue) 10:14:20
はじめまして、大島といいます。
現在セロー225のリアドラム式を中古で購入して整備しています。
駆動系の消耗品を交換しようと思い、スプロケットを購入し交換作業をしていたのですが、どうやら純正形状と違いスプロケの固定ボルトを付属のボルトに交換するタイプの様なのですが、純正の固定ボルトの外し方が今一わかりません
むしろ外していい物なのかと迷っています、分かりにくいかもしれませんが助言をお願いしたいです、宜しくお願いします。
Re: XAMのドリブンスプロケット - 大島
2011/12/07 (Wed) 21:30:12
ありがとうございます！
今日作業をして何とか外れました！6個中3つは固着してて力技で外しました^^；
ダブルナットですね、勉強になりました！