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アルマイトの注意点 - オレンジマン

2018/11/14 (Wed) 14:08:25

15年式のトリッカーに乗っているのですが、ホイールのアルマイトが点々と剥げて困っています(原因は何でしょうか?)
友人のジェベル250の紫ホイールは20年経過してても綺麗な状態です、3年で剥げてくるのは私のメンテナンスが悪いのでしょうか?(洗車時に車体と一緒にスポンジで洗い、その後拭きあげています)
アルマイトホイールの注意点、メンテナンス方法を教えて頂けないでしょうか?
宜しくお願い致します。

Re: アルマイトの注意点 - オレンジマン

2018/11/14 (Wed) 19:39:27

そうですよね、きっとオフでガンガン使う人はそんな気にしないですよね(^^;)
お忙しい中、有難うございました。

Re: アルマイトの注意点 タンデム URL

2018/11/14 (Wed) 16:32:26

何か原因があるんでしょうが、すみませんが私にはわからないです。
ホイールに特に気を使ったことがありません。どうせオフで傷つくし。
汚したらまめに洗車して液体のワックスを吹いているだけです。

スプロケットについて - としふみ

2018/11/09 (Fri) 14:21:21

お世話になります。
御社HPのプレイライドの様な場所では、いくつのスプロケにしているのでしょうか?
自分セロー250で13-55で捲り気味になる事があり、技術が伴っていないようです。
少しマイルドにと思うのですが、12-48or50検討しています。
オススメ等ありましたら教えて頂けると嬉しいです。

Re: スプロケットについて - としふみ

2018/11/13 (Tue) 20:46:59

チェンそのままでOK。
その通りですね。
怪我無く楽しんでいければと思います。
ありがとうございました。

Re: スプロケットについて タンデム URL

2018/11/09 (Fri) 14:38:17

いちばん多いパターンは13-55ですねぇ。いろんな場面を考えると一番妥当かなって思います。
どこでも良い減速比なんてのはありえないので、ご自身の走るルートや状況で選ぶしかないですね。
速くすれば、険しいところではクラッチ操作などテクニックがいることもあるでしょうし、長いヒルクライムでよかったりすることもあるでしょうし。
速くしたほうが良いかどうかは、Fを14にしてみたり15にしてみたりで試してみればいいんじゃないでしょうか?それならチェンそのままでOkだし。

セロー225we エアクリーナーボックス - タカダ

2018/11/12 (Mon) 16:02:13

先日購入したスペシャルキャブレター、調子いいです!
取り付けも問題なく出来ました。ありがとうございます。

さて、タンデムさんのホームページにある、セロー225のエアクリーナーボックス掃除の写真、車体についたままに見えるのですが、車体についたままで、カバー全体を外せるのですか?
ビスが裏から打ってあり、ボックスごとはずさないと、とれないものかと思ってました。

お時間あるときにでも教えていただけると嬉しいです。

Re: セロー225we エアクリーナーボックス - タカダ

2018/11/13 (Tue) 08:09:03

ありがとうございます!早速やってみます。

Re: セロー225we エアクリーナーボックス タンデム URL

2018/11/12 (Mon) 20:31:27

上の前側のねじ1本だけはラジペンかプライヤーで外しますが、他のねじは長いドライバーさえあれば外せます。

グラフィックについて - v8

2018/11/09 (Fri) 21:10:19

下記グラフィックのモノトーン(下の方のカラー)はまだ、販売中でしょうか?

http://blog-imgs-106.fc2.com/t/a/n/tandemkt/DSCN6885_RS.jpg


なお、2ヶ月ぐらいは平気で待てます。

よろしくお願いします。

Re: グラフィックについて タンデム URL

2018/11/09 (Fri) 21:49:25

作れます。一か月ほどかかります。直メールでご注文ください。

フロントサスについて - アキラ

2018/10/29 (Mon) 22:49:43

NAGのネコ脚ダンパーによるチューニングと以前からされているPDバルブでのチューニングとでは乗り味は、かなり変わりますか。お値段に見合うだけの違いはあるのでしょうか?
サスチューニングを検討しています。よろしくお願いします。

Re: フロントサスについて - アキラ

2018/10/31 (Wed) 22:52:30

その様な違いがあるのですね。自分の使い方だとNDSの方が良いのかなと思います。ありがとうございました。

Re: フロントサスについて タンデム URL

2018/10/31 (Wed) 09:50:56

ずいぶん違います。NDSのほうが、しっとりダンパーが効いた感じになります。よりトライアル的は使い方ならばPDバルブで、林道走行など比較的元気に走りたい向きにはNDSのほうが良い感じになります。
私が結構荒れた林道を走り比べていますが、NDSの方がずいぶん安心感がありますし、ペースを上げれます。
以前のMyセロー250も新型Myセロー250も両方とも野崎選手にうちのイベントで乗ってもらっていますが、トライアル的操作をするならNDSのついた新型の方は「もう少し動きが早いほうが良いなぁ」って言われました。

トップブリッジ流用 - ハゼ

2018/10/26 (Fri) 22:01:14

セロー250にトリッカー のトップブリッジとステムを流用して軽快なハンドリングやトライアル的に使いやすくしようかと考えてます。注意するところなどありますか?

Re: Re: トップブリッジ流用 - ハゼ

2018/10/27 (Sat) 07:16:15

ごっそり取り替えが出来そうな時が来たら試してみようと思います。
ありがとうございました。

Re: トップブリッジ流用 タンデム URL

2018/10/26 (Fri) 23:12:06

メーターとかヘッドライトはどうやって取りつけますか?セローのは付かなくなっちゃいますよ。
セローだって、きちんとセッツアップすれば、めちゃめちゃ良くなりますよ。トリッカーと同じにはならないけれど。

取扱店はありますか? - ks

2018/10/24 (Wed) 02:11:10

17年式のセロー250に乗っています。
タンデム製油圧クラッチに興味があるのですが、神奈川在住でお店に行くのが困難です。

近郊のショップで取り付けしてもらうことになるのですが、神奈川近郊でお取引のあるショップがあれば教えてください。(横浜、川崎だと嬉しい)

Re: 取扱店はありますか? タンデム URL

2018/10/24 (Wed) 09:22:26

タンデム製じゃなくてMAGURAですね。
MAGURAの油圧クラッチの通常ラインナップのものは何処のバイク屋さんでも買えるはずです。主な取り扱いはダートフリークさんでしょうか。
タンデムで販売してるものは、通常ラインナップのセロ-250用とは少し仕様が違います。違いはマスターシリンダの径が通常は9.5mmなのに対して、タンデムは10.5mm。クランプが通常はミラーが付けれないものですが、タンデムはミラーマウンティングクランプ。レバーが通常はロングレバーですが、タンデムではロングとショート選べます。スレーブシリンダーはどちらも同じものです。値段は、タンデムのほうが1,000円高くなります。
以前の163マスターから現在の167マスターに変わった時に、輸入元様のご厚意でテストさせていただけることができて、私自身が使い比べてタンデムのオリジナル仕様を決めました。シリンダ径が小さい方がレバー操作は軽いです、そのかわりレバーのストロークは大きくなります。私はべつにレバー操作を軽くするために油圧クラッチを使っているわけではない(実際には少し軽くなりますが、きちんとメンテナンスされているノーマルのワイヤー式とそんなに変わりません)ので、タッチや操作性を重視して10.5mmのマスターに決めています。油圧クラッチを使っている理由は、エンジンのヒート具合やハンドルの切れ角によって遊びが変わらず、常に同じ位置で切れて繋がることが魅力だからです。

タンデム仕様はタンデムでしか買えませんが、貴方に行きつけのバイク屋さんがあれば、そちらからご連絡いただければ業販でお譲りすることは可能ですから、行きつけのバイク屋さんにご相談してみてください。

走行中のトラブル  尼のセロー225WE乗り

2018/10/22 (Mon) 21:53:49

今晩は、先日、友人と林道ツーリング後の帰宅中にチェンジをしてアクセルを開けると空吹かしになりました。停車してクラッチワイヤーの切れなども見受けれませんでした。
その後に乗車し1速に入れアクセルを回すとまた、空吹かしになりました。エンジン始動のまま1速でも進まずエンストもしませんでした。
押したまま帰宅し、クランクケースを開けて、クラッチスプリング、フリクションプレート、クラッチプレートを確認しましたが、どれもサービスマニュアルの基準内でした。
停止後も1速に入れたまま抵抗もなく押せました。

ご迷惑をお掛け致しますが、考えられる故障をご教授頂けないでしょうか?宜しくお願い致します。

Re: Re: 走行中のトラブル  - 尼のセロー225we乗り

2018/10/23 (Tue) 22:00:16

今晩は、度々の投稿にお付き頂きましてありがとうございます。
そうですが、交換には全分解コースになってしまうんですね。急な出来事でしたので、しばらく思案したいと思います。

Re: 走行中のトラブル  タンデム URL

2018/10/23 (Tue) 15:44:17

極々稀にあるんですよねぇ・・このトラブル。
これは、ミッションのシャフトですから、交換にはエンジン全分解になっちゃいますね。
ふつうにお店に頼んだら10万円コースですねぇ。

Re: Re: 走行中のトラブル  - 尼のセロー225we乗り

2018/10/23 (Tue) 15:30:18

返信ありがとうございました。
ドライブスプロケットのカバーを外していまして、押して確認はしたつもりになっていました。
チェーンを、緩めて確認したところシャフトが削れていると思われます。

こちらのシャフトを交換となるとどういった手順が一般的でしょうか?

最初の説明だけで、故障箇所を見抜いて頂きましてありがとうございます。さすがタンデムさんです!

Re: 走行中のトラブル  タンデム URL

2018/10/23 (Tue) 12:38:33

ドライブアクスル(スプロケのついてるシャフト)のスプラインがなめちゃっていませんか?

セローのグラフィック - ケンジ

2018/10/12 (Fri) 17:25:12

以前消防署で使われていた、真っ赤なセロー225に乗っています。
タンクにこじんまりと「YAMAHA」が入っているだけでさみしい感じがするのでグラフィックが欲しいのですが、例えばカッティングシートで純正のグラフィックを作ってもらうなどといった対応は可能でしょうか?

Re: Re: セローのグラフィック - ケンジ

2018/10/12 (Fri) 18:09:05

わかりました、ありがとうございます。

Re: セローのグラフィック タンデム URL

2018/10/12 (Fri) 17:48:33

ごめんなさい、出来ません。

リア周りのキィキィ音 - カトウ

2018/10/10 (Wed) 13:00:11

2015年式セロー250に乗っている者です。
先日林道ツーリングから帰ってきた後、シートを押すとリア周りからキィキィと音がしました。2日後には音は消えていましたが、気になっています。
原因として何が考えられ、どのような対策をすればいいでしょうか。

※リア周りのグリスアップをしてから1000キロほど走っています。グリスはヤマハ指定のグリスを使用しています。

Re: Re: リア周りのキィキィ音 - カトウ

2018/10/11 (Thu) 12:39:44

大変参考になりました。ありがとうございました。

Re: リア周りのキィキィ音 タンデム URL

2018/10/11 (Thu) 12:08:02

うちでは、ワコーケミカルのモリブデングリスを使っていますが、べつにモリブデングリスじゃなくたっていいですよ。

Re: Re: リア周りのキィキィ音 - カトウ

2018/10/10 (Wed) 23:10:25

ありがとうございます。一度分解して再グリスアップしてみます。
最後に、使用するグリスですが、やはりモリブデングリスがよいのでしょうか?

Re: リア周りのキィキィ音 タンデム URL

2018/10/10 (Wed) 21:51:29

そういう音がするときは、結構な確率でスイングアームピポットのことが多いです。リンクアームからは、焼けていてもあまり出ないみたいです、音が。
うちみたいにグリスニップル付けてグリス圧かけてあるとほとんど出ることがないですけど、他所で買われた車両で音が出てるのは、ピポットからのことがこれまで多かったです。熱を持つと出て冷えると出ないこともあります。
どちらにしても、分解して確認してみるしか手段はないですね。

Re: Re: リア周りのキィキィ音 - カトウ

2018/10/10 (Wed) 19:16:49

返信ありがとうございます。
スイングアームも外してグリスアップしています。

Re: リア周りのキィキィ音 タンデム URL

2018/10/10 (Wed) 18:49:51

スイングアームは外してグリスアップしましたか?


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