タンデムＱ＆Ａ掲示板
さぁ答えてあげやうイグニッションコイル - イシカワ
2026/07/09 (Thu) 20:55:40
こんにちは。トリッカー（5XT1、2004年）に乗っています。点火系不調につきイグニッションコイルの交換を考えていますが、5XT1の純正品は既に欠品となっていました。FI化した後の5XT8（2008年）以降のイグニッションコイルはメーカー在庫があるようなのですが、5XT1（キャブ車）に使用しても問題はないでしょうか。また、アマゾン等でセロー250用として1,500円程度で「強化イグニッションコイル」が販売されていますが、使用されたことはありますでしょうか。アドバイスを頂けますと幸いです。よろしくお願い致します。
Re: イグニッションコイル - イシカワ
2026/07/10 (Fri) 18:10:22
ご回答ありがとうございます。承知しました。では、「３KJ」を近所のバイク屋に注文してみます（近くでしたらタンデムさんにお願いするのですが...すみません）。大変助かりました。ご親切に大変感謝いたします。今後もよろしくお願いします。
スターターリレー - ともはる
2026/06/22 (Mon) 18:39:36
２００４年式のキャブトリッカーに乗っております。
セルを回すとカチカチと音が鳴り、３，４回目位でセルが回る事が多くなりました。スターターリレーを交換しようと思いヤマハ部品検索した所、２００４年～２００７年キャブレター車の部品番号と２００８年以降のインジェクション車で部品番号が違い更に値段もキャブ車９千６４円とインジェクション車７千５４６円と違います、安い新型をキャブ車に使うと何か不具合等分かる方教えて頂きますでしょうか。
TRRSリアフェンダー取付部 - あさひろ
2026/05/16 (Sat) 17:16:21
リアフェンダー取り付け部について相談させてください。
元々、リアフェンダーの取り付け部が破損しており、
タイラップで固定してありました。
しかし、捲れた際にタイラップでの取り付け部も破損してしまいました。
現在は残っている部分にも若干ヒビが入っている状態です。
この場合、シートベース（エアクリボックス）を
交換すれば良いでしょうか？
また破損してしまいそうなので、
壊れにくくする対策があれば教えていただきたいです。
（曲がりやすいフェンダーや固定方法等）
よろしくお願いいたします。
リアブレーキホース - Ian
2026/03/24 (Tue) 11:01:14
いつも参考にさせていただいております。
フルサイズトリッカーに関し、フロントはマスター＆メッシュホース化の話がありますが、
リアのステンメッシュ化はあまり触れられていない気がします。
（あまり必要ないからか？）
今回リアのブレーキホースをステンメッシュに変更しようとしたのですが、
取り回しがきつく、サスストロークしたら折れてしまうのではないか？
エキパイにほぼ当たっているので大丈夫か？という状況でして、
もしかしてリアのメッシュ化の場合のおすすめの取り回しがあるのかと思い投稿させていただきました。
皆さんはいかがしているのでしょうか？
セロー225(3RW4)のホイールベアリングについて - うらた
2026/01/13 (Tue) 16:39:23
お忙しいところを申し訳ありません。
先日，個人売買で1992年式セロー225（3RW4)を購入し，ホイールベアリングを交換しようとパーツリストを見ると，リア3つ，フロント2つのうち4つが同じ93306-20209（6202系）を使用し，リアのブレーキ側だけ93306-20226（6003系？）となってます。
しかし，実際にホイールを外して確認すると装着されてたのはリアのブレーキ側もKOYO 6202RSと6202系でした。
前の所有者はズボラだったので交換したとも思えないのです。
6202系は内径15mmで93306-20226（6003系？）は内径17mmとなり，なぜここだけ内径が違うのを使っているのか不思議で，しかもリアがディスクブレーキになってから5つとも同じベアリングになりました。
リアのブレーキ側も同じ内径15mmの6202系を使うのが自然な気がしますが，パーツリスト通り6003系を使うのが正解なんでしょうか？
お手すきのときで結構ですので，ご回答いただけると幸いです。
Re: セロー225(3RW4)のホイールベアリングについて - うらた
2026/01/14 (Wed) 10:05:59
ご回答ありがとうございます。
なるほど，リアのブレーキ側の93306-20226は6003系ではなく，9330"6-202"26となり，他と同じ6202系ということなんですね。
納得しました。また，おっしゃる通り全てシール付きに交換しようと思います。
お忙しい中，ありがとうございました。
Re: セロー225(3RW4)のホイールベアリングについて - タンデム URL
2026/01/14 (Wed) 08:48:12
品番の中の6202ってのがベアリングのサイズになります。なので、どちらも同じサイズのベアリングです。
で、違うのはシールがついているかついてないかだと思ってください。ドラムブレーキ側は、ブレーキかすがベアリングについてはいけないし、グリスがブレーキのなかにしみてもいけないのでシール付きベアリングです。
使うならすべてシール付きのベアリングにしたほうが長く持つんじゃないかと思います。ちなみに、セロー２５０・トリッカーは、リヤは３つともシール付きです。フロントは、なぜかシール無しですけど。
ブレーキタッチ - しん
2025/11/21 (Fri) 10:01:15
セロー250でNISSINブレーキマスターキットを使用中です。
先日、ハンドル交換とローター交換を行いましたが、
エアを噛んだらしく、ブレーキが甘くなりました。
(パッド厚は十分あります)
キャリパー側からのエア抜き後に、効きは改善したのですがタッチが激変し、握った分だけ効くタッチから、初期で効きすぎる(コントロール幅が狭すぎる)タッチに変わってしまいました。
エアが残っている指感触では無いと思うのですが、エア噛み原因位しか無いでしょうか？
2025/11/23 (Sun) 12:21:29
通常、ハンドルとディスクプレートを交換してエアが混入することは無いと思います。マスターシリンダー内のブレーキフルードが極端に少なかったりしないかぎりは。
「甘くなった」というのは、レバーの握りしろが増えたのか、同じタッチでも効きが甘くなったのかどっちなんでしょうか？
パッドそのままでディスクプレートだけ換えた場合、あたりがかわるので効かなくなるのは普通のことです。あたりが出れば効くようになりますね。
ブレーキディスクはノーマルの新品に換えたのか。社外品に替えたのかどちらなんでしょう？。パッドはノーマルですか？社外品ですか？
トリッカーのSP忠男マフラー - 乙川
2025/10/11 (Sat) 14:40:23
先日DG32Jのトリッカーを中古で購入しました。
SP忠男のエキパイとマフラーが付いていてマフラーの内側にタイヤのゴムが付いた痕とマフラーの外側角にガリキズもあったので強めに転んだ際に出来たのかと思って帰宅したら現在進行形でタイヤが削れていました。
原因と解消方法を教えていただきたいです。
Re: Re: トリッカーのSP忠男マフラー - 乙川
2025/10/11 (Sat) 20:12:12
ありがとうございます。やってみます。
2025/10/11 (Sat) 16:49:09
マフラーのステーが曲がって、内側に入ってしまってるのではないでしょうか？
マフラーを外側にすこし引っ張り出せばいいかと。少しなら、手で引けば曲がります。
すみません - 乙川
2025/10/11 (Sat) 15:03:01
リンクプレートが黒いものでデイトナのローダウンのものかと思ったのですが、画像が送れませんでした。
追加です - 乙川
2025/10/11 (Sat) 14:55:53
もしやこのリンクプレートが原因でしょうか。
画像が暗くてすみません。
クラッチ - 平山剛治
2025/08/23 (Sat) 07:16:32
ひとつ教えて頂きたいのですがDG17Jのセローでタンデムさんのマグラ油圧入れてます、引越しで2ヶ月程乗れずギア1速にいらて置いておいたのですがこれが原因かわかりません
走り出しギアはスコスコ入るのですが暖まってくると
硬くなりギアが入れにくくなりますたまに1速だスルスル動く事もあり何処を調整したらいいのか教えて頂きたいのです
エンジン開けて調整が入りますか？
その場合の調整の仕方などお願い致します