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ワイズギアのパフォーマンスダンパーについて - 中村

2019/02/20 (Wed) 12:27:25

ワイズギアが出してるパフォーマンスダンパーって
仕組みがわかりませんが、乗り心地、ハンドリングが良くなるって説明が
メーカーホームページに書いてあります
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1073/item/B7C211H00000

そんないいならばタンデムさんですでに採用されてるでしょうし
やはり無意味な盆栽パーツなんでしょうかね?

Re: ワイズギアのパフォーマンスダンパーについて タンデム URL

2019/02/20 (Wed) 23:14:41

効果あきらかにありますよ。はっきりわかると思います。
荷物多めのツーリングライダーや、オンもオフも元気なペースで走りたいような方にはお勧めできます。
発売当初、私も当時持ってたセローに使ってみました。明らかに安定するので効果はすぐにわかりました。付けたたまま林道には行かなかったけど。
でも、私はフォーク突き出したり、サスセッティング変更したりしていて、軽快に走りたいタイプなんですが、交差点やコーナーの倒し込みがほんの少しだけなんだか粘る感じがしたんで、好みじゃなかったんですぐ外して中古パーツで売っちゃいました。それに、トレッキングなどでは、ありがたみを感じることはほぼないでしょうし。
けして、無意味な盆栽パーツなんかではありません。ただ、私は好みじゃないから使わないだけです。

フルサイズトリッカー F.R サスペンション強化 - 丸太太郎

2019/02/19 (Tue) 10:11:21

質問させて頂きます。
フルサイズトリッカーのフロント、リアサスペンションの強化を考えています。
用途としてはキツめのガレ場なのどのアタック系林道です。
こちらは遠方なのですが御社でチューニングをしていただく際の流れを教えていただけますでしょうか?

また、YSSのリアサスペンションについてはどのような印象をお持ちでしょうか?

Re: フルサイズトリッカー F.R サスペンション強化 タンデム URL

2019/02/20 (Wed) 11:04:29

フロントは、スプリング交換か、プラスでPDバルブの装着がお勧めです。
リヤは、社外品オーリンズかTGR(セロー用)への換装が良いと思います。
フォークだけ送って頂ければ、加工して返送します。
お支払いは、返送前にお振込みいただくか、代引き発送もできます。

YSSのリヤサスは、見たこともさわったこともないので、印象もなにもありません。ごめんなさい。今後使ってみるつもりもありません。

トリッカーのレバーについて 疑問

2019/02/16 (Sat) 00:17:23

トリッカーってのブレーキ、クラッチの握りしろの調整機能がレバーに無いですよね(手が大きい、小さいで1から4段階ぐらいでレバーの近さ変えられるやつ)オンロード車だとよく装備されてますが、オフロードでの操作性を重要視するならばトリッカー にも必要かなと思いますがなぜか
オフ車には採用なかなかされてないように思えます。何故か!?
杉浦さんの意見を聞きたいです。
あと関係ないですが、ブレーキレバー転倒で曲げてしまい
バーナーで炙り修正しましたが レバー修正ってやめた方が良いのでしょうか?

Re: Re: トリッカーのレバーについて - トリッカー最高

2019/02/16 (Sat) 16:21:30

回答ありがとうございます!
そうだったんですね。詳しくありがとうございます

Re: トリッカーのレバーについて タンデム URL

2019/02/16 (Sat) 16:13:03

>回転するクラッチに対しプッシュロッドが常時当たらないようガタ寄せするためのスプリング

ではないですよ。リターンスプリングの使われてない車種なんていくらでもあります。このスプリングはレバーについているクラッチスイッチを押し戻す為のものです。プッシュロッドは常時当たっていてもなにも問題ありません。プッシュロッド1と2の間にスチールボールが入っていますからね。

Re: Re: トリッカーのレバーについて - トリッカー最高

2019/02/16 (Sat) 14:35:27

ありがとうございます!
確かに破損頻度がオンロードと違いますからね
レバー曲がりは修正大丈夫なんですね、安心しました^ ^

あと、ホームページに掲載されていらっしゃる
クラッチリターンスプリングのバネを外しクラッチ軽くする技ですが、
回転するクラッチに対しプッシュロッドが常時当たらないようガタ寄せするためのスプリングだと思いますが、他車種の弱いスプリングに変えるのはありかと思いますが、完全に取り外しは問題ない感じでしょうか?

Re: トリッカーのレバーについて タンデム URL

2019/02/16 (Sat) 13:51:37

メーカーとしてはコストの問題もあるんでしょう。どうせ曲がっちゃうものだし・・。
位置調整できるのもなら社外品(ZETAや力造など)がありますから、それに替えればいいと思いますよ。私は、形状が嫌いだから使いたくないけど。

>レバーの修正
ぜんぜんOKでしょう。新品だって、好きな形状に加工してつかうのだってありだと思いますよ。

車載工具の内容 - 市野

2019/02/11 (Mon) 18:59:15

タンデム的なトレッキングをするのに
必要な車載工具やツールは何がございますか?
出来れば、店長のリュックの中身を参考にさせて頂きたく
宜しくお願い致します。

Re: 車載工具の内容 タンデム URL

2019/02/12 (Tue) 12:40:28

ブログに書きました。
http://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-2982.html
私は仕事も兼ねてるのでしっかり持ってます。
でも、一般的には、ここまで持たなくても良いかと。
最初からバッチりそろえるのは無理なんで、走って遊んで行く中で経験して必要なものを覚えていけば。

イリジウムプラグ - ちゃら

2019/02/05 (Tue) 10:44:53

セロー250のFi車にイリジウムプラグだけ入れても効果ありますか?
タンデムさんはイリジウムプラグをおすすめしますか?

Re: Re: イリジウムプラグ - ちゃら

2019/02/07 (Thu) 09:42:26

確かにジョイントは気が引けます。
ありがとうございます、参考になりました。

Re: イリジウムプラグ タンデム URL

2019/02/05 (Tue) 23:19:03

プラグコードなんて、いちども替えたことない。
ジョイントかませてコードを足すなんて、ありえないし・・・って考えなんです。

Re: Re: イリジウムプラグ - ちゃら

2019/02/05 (Tue) 17:49:36

ありがとうございます、パワーケーブルは使ってなくて、プラグキャップを交換しているだけですよね?

Re: イリジウムプラグ タンデム URL

2019/02/05 (Tue) 15:13:40

うちのサイトのセロー250のページ
http://www.tandem-kt.com/theroux/index.html
の、去年8月まで乗ってたセロー
http://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-2131.html
には、このプラグ使ってました。
http://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-2091.html
Myトリッカーには、今も使ってます。
今乗ってる新型セローは、ノーマルプラグです。
普通のイリジュウム DR7EEIXとか、IX22でもいいと思いますが。
替えた瞬間は、違いを感じるかもしれませんよ。
付けて悪いことはないと思いますし、1本だけだから値段もしれてるし、試してみてもいいと思います。

セロー 250のシフトペダル - せろ

2019/01/29 (Tue) 19:05:48

05年のセロー 250に乗っております。最近林道走行後必ずシフトペダルの付け根の六角で締める部分が緩むようになってしまいました。そこの部品のネジ部が若干歪んでいるようにも感じます、部品交換で緩みは治りますでしょうか?

Re: Re: セロー 250のシフトペダル - せろ

2019/01/31 (Thu) 18:58:46

了解しました。ありがとうございました。

Re: セロー 250のシフトペダル タンデム URL

2019/01/29 (Tue) 22:28:02

雌ネジが痛んでたら、ボルト換えてもダメです。
ヘリサートを入れるか、
http://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-2618.html
かな。

セローのフロントタイヤ用チューブ - チューブ

2019/01/28 (Mon) 20:18:15

セローのフロント用チューブのオススメ商品(大将がつかってるものとか)あれば教えてください。

できればヘビーではない普通のチューブが知りたいです。

Re: セローのフロントタイヤ用チューブ タンデム URL

2019/01/29 (Tue) 09:20:27

普通のチューブ使ってますよ。IRCのチューブです。
とくにIRCが良いからってわけではなくて、ツーリストの注文先の問屋さんから取ってるから。
ヘビーチューブは使ったことありません、私の使い方では必要ないんで。EDとかに使うなら必要かもしれないけど。

フルサイズトリッカー スプロケット変更 - 丸太太郎

2019/01/22 (Tue) 06:59:42

はじめまして。
質問させて頂きます。
現在フルサイズトリッカーにてF13、R48のスプロケット、ツーリストを装着しています。
Rのスプロケットを52に変更したいのですが、装着可能でしょうか?また、チェーンのリンク数はいくらになりますか?
スイングアームとサスはトリッカーの純正で、マッドフラップは撤去してあります。

Re: フルサイズトリッカー スプロケット変更 - 丸太太郎

2019/01/24 (Thu) 13:01:46

ご回答頂きましてありがとうございます。

Re: フルサイズトリッカー スプロケット変更 タンデム URL

2019/01/22 (Tue) 09:29:01

128リンクでつきます。
ツーリストでなら、少しマッドフラップに擦りますが、フラップ付けてても大丈夫。

トリッカー ノーマルタイヤの空気圧 - トリッカー最高

2019/01/23 (Wed) 05:55:55

ツーリストを履けないノーマルホイールでノーマルタイヤの場合だと
ビードストッパーなど特殊なパーツ無しだとどのぐらい低圧まで下げても支障ないでしょうか?

Re: Re: トリッカー ノーマルタイヤの空気圧 - トリッカー最高

2019/01/23 (Wed) 20:23:30

教えていただきありがとうございます😊
かなり低圧でもいけちゃうんですね
自分は林道トレッキングがメインで、猿投山の広見林道走ってます
だいたい、1速20キロぐらいでしか走らないので
様子見ながら徐々に下げていこうと思います^ ^

Re: トリッカー ノーマルタイヤの空気圧 タンデム URL

2019/01/23 (Wed) 18:42:45

スピードを出さないトレッキングなどなら、
0.4とか0.5とかまで下げたって大丈夫でしょう。
フロントは、0.6とかかなぁ。。
チューブなんてずれたら直せばいいんだし。口金のナットを緩めておけば、ずれたらわかりますから。
林道ガンガンだと心配でですが。

セローのトリッカーリンクでのハイリフト - キノシタ

2019/01/19 (Sat) 01:09:19

いつも有意義な情報ありがとうございます。
ローダウンリンクの話しが出たのですが、逆にセロー250にトリッカーのリンクを取り付けてリフトアップしようと思っております。
リンクを交換すると2センチほど車高が高くなるらしいのですが、性能に悪影響があるのでしょうか?
素人考えではスイングアームたれ角が変わり接地感が増すのかなくらいに思っています。
また、リアをリフトアップした場合、フロントの突き出し量は減らす方向で良いのでしょうか?
現在、前後ツーリスト、フロントスプリングDRC、リアサスTGRで、突き出し量10mmです。
お教えいただければ助かります。よろしくお願いいたします。

Re: セローのトリッカーリンクでのハイリフト - キノシタ

2019/01/19 (Sat) 23:02:40

ご回答ありがとうございます。
思ったほどは上がらないんですね。
良くなることを体感できないまでも、悪影響はないとのことですので、安心いたしました。
車体姿勢の変化が気になっていました。
目的はツーリングシートを入れて着座位置を上げているのですが、もう少し上げたいのと、地面とのクリアランスも増えて良いのではないかと考えました。
とりあえずは試してみたいと思います。

Re: セローのトリッカーリンクでのハイリフト タンデム URL

2019/01/19 (Sat) 15:50:39

ん~2cmも上がるかなぁ??長さの違いが2mmなので、着座位置でせいぜい1cm上がるかどうかだと思いますが。
とくに悪い影響はないとも思います。心なしか良く動くように感じるかもしれません。
接地感とか旋回性の違いを感じれるかどうかはわかりませんねぇ。
でもまぁ、安い部品だし、替えるのも簡単なのでやってみてはいかがでしょうか?元に戻すのも簡単だし。
ただ、何をどう変えたいかっていう目的にもよりますよねぇ。


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