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油圧クラッチの調整について - isotope

2017/03/29 (Wed) 01:17:02

以前エクセルさんの油圧クラッチの取り付け等について質問させていただき、取り付けまで完了したのですが、どうもうまくクラッチが切れません。
マスター側の調整が悪いのか、シリンダー側の取り付けが悪いのか、色々試してはいるのですがうまくいかない状態です。ピストンは指で押し込んでいる状態で、マスターのレバーを握れば押し戻されてくる状態なので、エア抜きはできていると思うのですが。。。
再度調整方法についてご教示ください。お願い致します。

Re: 油圧クラッチの調整について タンデム URL

2017/03/30 (Thu) 08:16:47

メールの添付写真、確認しました。返信しましたので、ご確認ください。
部品が一個足りませんでしたね。あれでは、何やっても上手くいかないですね。
個人売買で買った中古パーツは、取り付け前に必ず部品が揃っているかどうかを確認することが重要ですね。
売るほうが素人さんなので、残念ながら部品が足りないことに気づいてないってこともありますね。

Re: 油圧クラッチの調整について タンデム URL

2017/03/29 (Wed) 08:14:33

どういう状態で取り付けられているかがぜんぜんわからないので、どうしようもありませんね。
直メールで、マスターもスレーブもできるだけ詳細に写真を撮って送ってください。。

でも、いちばん良いのは、近くのトライアルショップに行ってみてもらうことだと思います。

28パイキャブキットの補修パーツについて 渡辺浩司

2017/03/28 (Tue) 07:47:19

かなり前にセロー225Wにキャブキットを取り付けています。転倒してスロットルチューブを破損してしまったのですが、グリップ交換時にトドメをさしてしまいました。
スロットルチューブ、何用を使えば良いのか忘れてしまったので教えて下さいませんか?

Re: 28パイキャブキットの補修パーツについて タンデム URL

2017/03/28 (Tue) 10:03:33

直メールでご返事させていただきました。ご確認ください。

エア抜きについて - 佐藤

2017/03/24 (Fri) 23:37:39

先日セロー250のフロントのマスターシリンダーをAJPの物に交換したのですが、エア抜きがうまくいきません。マスター側からフルードを送ろうとしたのですがうまく入っていかなかった為、シリンジでキャリパー側から送ってみたのですが、マスターまでフルードが入らない状態です。(マスターの底にある小さな穴?から微細な気泡が出るだけです。)マスター手前のブレーキホースまではフルードが来ていることが確認できている状態です。何かコツなどはありませんでしょううか?

Re: エア抜きについて - 佐藤

2017/03/25 (Sat) 21:35:27

2日がかりで全く抜けなかったエアが、いただいたアドバイスで驚くほどあっさり抜けました。
本当に」ありがとうございました。

Re: エア抜きについて タンデム URL

2017/03/25 (Sat) 11:29:31

まず、レバーの遊びがちゃんとあるかどうを確認してください。遊びがないとピストンを押している状態ということですので、エア抜きはできません。
中古で付けたのならば、マスター底の穴が2つありますが、ちゃんと開いているかどうかも確認してください
。詰まっているとできません。
あとは、普通のマスターと同じですね。とくにコツはありません。

立ち乗りするとエンジンが止まってしまう 山口

2017/03/16 (Thu) 13:34:28

初めてまして、教えて下さい。
トリッカー 2010年ですが、座っての運転は、問題ありませんが、立ち乗りするとエンジン停止してしまいます。安全装置が有るのでしょうか?

Re: 立ち乗りするとエンジンが止まってしまう - Jin

2017/03/18 (Sat) 00:36:29

私もセロー乗り初めの頃、同じ異変を感じましたが、大将のコメントの通りに踵がスタンドに掛かり、センサーを反応させてました。
次回、同じ異変を感じた時は、足の位置を確認してみると良いですよ。

Re: 立ち乗りするとエンジンが止まってしまう タンデム URL

2017/03/16 (Thu) 22:43:41

カカトでサイドスタンドを下げちゃったりしてませんか?
で、サイドスタンドSWが作動して止まっちゃうってことありますけど。。

セローと身体 セローが欲しい

2017/03/04 (Sat) 22:33:16

私は180センチ80キロのガッチリです。セローは似合いませんか?ガッチリな人が乗っているイメージが無いのですが?ポジションなどが気になります。つまらない質問ですが、アドバイスをお願いします。

Re: セローと身体 タンデム URL

2017/03/05 (Sun) 11:12:54

なんという羨ましいお悩みでしょうか。。
私が180cmもあったら、セローやトリッカーで何処でもでも行けちゃうんじゃないかって思いますよ。めっちゃ険しいところだって行く気になりますもんねぇ・・・羨ましい。

セローでなければ経験できない楽しさがありますよ。車体の大きなパワフルなマシンでは絶対に味わえない楽しさがありますねぇ。
うちのお客様でも190cm近くあって100kgほどあるかたが乗ってますよ、普通にね。
ポジションなんて、乗ってみて気に入らなければどうにでも合わせれますよ。シートを加工するとかハンドルを替えるとかね。
羨まし有利な体格を活かせば、セローで思いっきり楽しめます。乗りましょう!!

油圧クラッチについて - isotope

2017/01/21 (Sat) 01:04:29

先日教えていただいた通り、エア抜きをやってみたのですが、再度ご質問があります。
マスターを握るとでてきてクラッチを押すということでしたが、ただ握ってもリングで押さえられている為、ピストンは出てきません。ただピストンを指で押し戻した状態でマスターを握ると、ピストンが押し出されてくるのが分かります。車体にシリンダーをセットする時には、ピストンが押し込まれた状態でセットするのでしょうか?それとも上記の状態は、エア抜きがうまくいっていないのでしょうか?本当に度々で申し訳ありませんが、再度ご教示願います。

Re: 油圧クラッチについて - isotope

2017/01/22 (Sun) 00:02:34

ピストンはリングで押さえられているので、マスターを握ってもそれ以上は出てこない状態なので、どうやってクラッチを切るのか分からなかったのですが、ピストンを指で押し込んだ状態からマスターを握ってみて、ようやく理解できました。
度々同じ質問をお答えいただき、本当にありがとうございました。

Re: 油圧クラッチについて タンデム URL

2017/01/21 (Sat) 08:40:26

>車体にシリンダーをセットする時には、ピストンが押し込まれた状態でセットするのでしょうか?

そうですね、でないとクラッチ切れませんから。

PWK28キットのスロットルワイヤー - ogie

2017/01/20 (Fri) 17:30:48

貴社のセロー用PWK28キャブレターキットにお世話になっているものです。
キットのスロットルワイヤーASSYのみを販売して頂く事は出来るのでしょうか。
難しい場合、近似サイズのキットがあればご紹介頂きたく。
キタコの緊急用でとりあえず修理したのですが、恒久対策を行いたくご検討よろしくお願い致します。

Re: PWK28キットのスロットルワイヤー タンデム URL

2017/01/21 (Sat) 08:33:28

うちでお買い上げいただいている方ならば、直メールくだされば、構成部品はお教えしますよ。
どこでも簡単に手に入れることが出来る部品で構成していますので。

エア抜きについて - isotope

2017/01/09 (Mon) 05:17:41

先日質問させていただいた油圧クラッチの件なのですが、エア抜きがうまくいかず困っています。
スレーブシリンダーの頭(黒いラバー部分)を押すと、バネが効いていて引っ込むのですが、これ以上はリングで押さえられていて頭が出てこないような状態です。
1度バラしているので組み方がおかしかったのか、エア抜きがうまくいっていないのか、度々で恐れ入りますが、ご教示願います。

Re: エア抜きについて - isotope

2017/01/11 (Wed) 05:02:25

度々の回答、ありがとうございます。
教えていただいた内容を参考に、再度エア抜きをやってみます。

Re: エア抜きについて タンデム URL

2017/01/10 (Tue) 09:28:51

>スレーブシリンダーの頭(黒いラバー部分)を押すと、バネが効いていて引っ込むのですが、これ以上はリングで押さえられていて頭が出てこないような状態です

それが正常です。押されてなかに入っている状態で取り付けられていて、マスターを握るとでてきてクラッチを押すんですから。
エア抜きは、取り外した状態でやたほうがやりやすいでしょうか。マスターを上、スレーブを下にして、マスター側でレバーを小刻みに動かしてえあを抜きます。で、最後にスレーブ側のブリードスクリューから抜いて確認して終了です。べつに特別なことはなくて普通の作業で簡単に抜けるはずです。

油圧クラッチについて - isotope

2017/01/05 (Thu) 01:45:52

以前タンデムさんで取り扱われていた、エクセルさんのセロー用油圧クラッチを最近中古で入手しました。この掲示板の情報を拝見し、リペアキットを購入し、OHまでは行ったのですが、取り扱い説明書がないため、取り付けの方法が不明です。ホースの取り回し、エア抜きのコツ等を含め、取付方法、取り付けに当たっての注意点等アドバイスいただけますと幸いです。
よろしくお願い致します。

Re: 油圧クラッチについて - isotope

2017/01/07 (Sat) 12:04:21

丁寧な回答をいただき、ありがとうございます。
写真も参考に取付してみます。

Re: 油圧クラッチについて タンデム URL

2017/01/06 (Fri) 11:41:41

うちでは通販はしてなく、店での取り付けのみでしたので、取り付けの説明書はありません。
ホースは、基本的にケーブルの取り回しと同じです。
エンジン側のレバーのリターンスプリングは取り外します。
スレーブシリンダーの取り付けは、ケーブルホルダーを取り外してそこに付けます。アース線はセルモーターの取り付けボルトに移します。
http://tandemkt.blog94.fc2.com/blog-entry-168.html
ここに写真があります。

Re: 油圧クラッチについて - zaubar

2017/01/05 (Thu) 22:20:56

ブレーキマスターについて - 5MP

2017/01/05 (Thu) 07:30:04

タンデムさんで発売しておられます250&トリッカー用ニッシン3/8ブレーキマスターキットですが、225には適合しないのでしょうか?

Re: ブレーキマスターについて タンデム URL

2017/01/05 (Thu) 07:47:37

ブレーキホースを225用にするだけで使えます。
ブレーキホースを225用にしてお渡しすることは可能です。


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